反腐資訊網訊：6月27日，在國務院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會上，交通運輸部副部長付緒銀介紹，黨的十八大以來，內河航運高質量發(fā)展取得了顯著成效。2024年我國三級及以上的航道里程達到1.6萬公里，比2012年增長了62%，長江、西江、京杭運河等主干線大通道能力持續(xù)提升，江漢運河、江淮運河建成通航，平陸運河等一大批重大工程加快推進。

“內河航運是綜合交通運輸體系的重要組成部分，具有運能大、成本低、綠色低碳等比較優(yōu)勢。”付緒銀說，2012年以來年均內河增長10個萬噸級以上泊位，2024年內河億噸大港已經達到了23個，是2012年的2.3倍。隨著內河港口和航道能力的提升，2024年的內河貨運量達到了49.5億噸，是2012年的2.2倍，貨物周轉量達到了2.2萬億噸公里，是2012年的2.9倍?！?/span>

在提高船舶裝備水平，提升運輸服務效能方面，交通運輸部先后實施兩輪老舊船舶報廢更新政策，貨船單船平均噸位由2012年的不足700噸提升至目前的1790噸，長江干線內河貨船平均噸位達到2207噸。在國家“兩新”政策支持下，去年拆解老舊船舶2500艘，新建了一批大型化、標準化、專業(yè)化、清潔化的船舶。“運輸組織也不斷優(yōu)化，2024年長江干線的江海聯運量達到了15.6億噸，約占長江干線總運量的40%。”付緒銀說。

據介紹，在加快綠色低碳智慧轉型上，黨的十八大以來，新能源、清潔能源的船舶快速發(fā)展，從無到有、由點到面，實現了規(guī)模化的應用，總計目前已經有超過1000艘的新能源內河船舶。“長江經濟帶船舶靠港使用岸電現在基本上實現了常態(tài)化，2024年我們用電量達到了1.9億度，是‘十三五’時期最高年份用電量的4倍，減少二氧化碳排放量達到13.3萬噸，有力服務支持了長江大保護。”付緒銀說。

本網編輯：袁小帥   審核：李琰玉