“每次取快遞，從村里到鎮(zhèn)上快遞點來回20多公里，費錢又費力。”幾個月前，我按照工作安排就群眾急難愁盼問題開展“紀(jì)檢干部鎮(zhèn)村行”調(diào)研走訪行動時，鎮(zhèn)里的傅家渡村二組村民傅某對我打開了話匣子，“如果村里就有快遞點，那就不用專門跑了！”

　　百里洲鎮(zhèn)是湖北省內(nèi)一個不通省道、縣道的島嶼鄉(xiāng)鎮(zhèn)，地處長江中上游第一大江心洲。由于島嶼四面環(huán)水、無對外陸路通道，乘坐渡船成了島上10余萬居民進入縣城的唯一方式。

　　這幾年，百里洲鎮(zhèn)結(jié)合生態(tài)優(yōu)勢量身定制了以砂梨產(chǎn)業(yè)為主體，帶動菊花、藥材種植等特色產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的增收路徑。鎮(zhèn)上從事線上經(jīng)營的經(jīng)營主體有100余家，年產(chǎn)值高達(dá)3.9億元，實現(xiàn)“快遞進村”成了農(nóng)產(chǎn)品“出村進城”的最后一關(guān)。

　  “在每個村設(shè)置快遞服務(wù)網(wǎng)點，有沒有可行性？”枝江市紀(jì)委監(jiān)委派出第五紀(jì)檢監(jiān)察組組長王小金同我商議。于是，我們帶著“快遞進村”的調(diào)研課題，就站點設(shè)置、人員配備、資金分配等問題開展隨機走訪，兩個月采集并整合了12個村委會、183戶村民的意見和建議。調(diào)研結(jié)果顯示，全鎮(zhèn)各村百姓急切期待快遞進村，且在各村設(shè)置快遞點不會給相關(guān)企業(yè)、部門增加過大負(fù)擔(dān)。

　  “這確實是利民之舉，國家也有‘快遞進村’的扶持政策，只要工作力度大定能落地。”我們暗下決心。

　　在百里洲鎮(zhèn)劉巷郵政支局的支持配合下，經(jīng)過2個月的掛牌督辦，今年7月，百里洲全島42個村（社區(qū)）實現(xiàn)了快遞“村村通”。

　　然而，在運行過程中，鎮(zhèn)紀(jì)委“廉情觀察哨”的信箱卻收到這樣一條情況反映：村里剛設(shè)立的快遞點形同虛設(shè)，取快遞還是要去鎮(zhèn)上。

　 “明明已經(jīng)暢通的物流，為何出現(xiàn)‘梗阻’？”接到問題反映后，我們循線深挖，并同步開展交通物流樞紐建設(shè)專項監(jiān)督。

　 “前段時間忙村里其他事，沒顧著這一塊。”在實地走訪初期，相關(guān)村干部這樣解釋道。但隨著我們詳細(xì)追問村里快遞收發(fā)人員、了解日常管理制度等，最終查清了實情：原來部分村干部覺得增加快遞點導(dǎo)致負(fù)擔(dān)加重，于是私自擱置了快遞點的運行。

　　小快遞關(guān)乎大民生。最終，鎮(zhèn)紀(jì)委對相關(guān)村干部進行處理，要求各村快遞驛站重新投放使用。與此同時，鎮(zhèn)黨委還根據(jù)運行情況專門設(shè)置了運行激勵機制。

　“現(xiàn)在在家門口就能收電商快遞，在小島上也能和大城市一樣便捷網(wǎng)購了！”“鎮(zhèn)上所有村的驛站都暢通了，我們的發(fā)貨速度更快了。”在鳳梁村快遞驛站門口，村民們分享著喜悅。

　　快遞進村后，枝江市紀(jì)委監(jiān)委又督促枝江市交通運輸局聯(lián)合海事、航道等部門，臨時開設(shè)汽渡船專門用于產(chǎn)地和城區(qū)交通往來，解決了“大型設(shè)備無路上島，島上物資無路上岸”的問題。

　　百里洲鎮(zhèn)劉巷汽渡碼頭，排隊的物流車隊宛如一條長龍。“嗚……”一道低沉的汽笛聲劃破清晨的寧靜，伴隨著渡船靠岸信號，“長龍”隨之蘇醒，岸邊物流點的工人們開始熟練地卸貨，一派忙碌景象?？吹酱迕駛兏吲d地將打包的農(nóng)產(chǎn)品寄出時，我再次感受到：“只有面對面才能和群眾心貼心，只有沉下去才能把問題撈上來。”

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