“100萬元已經(jīng)如期支付到位！”得知逝者家屬拿到賠償款后，林倩懸在心上的那塊石頭終于落下。

　　林倩是廈門海事法院21世紀(jì)海上絲綢之路國際海事糾紛訴調(diào)對接中心的法官。不久前，她參與承辦的一起涉外海上人身損害責(zé)任糾紛案歷經(jīng)送達(dá)難、溝通難、開庭難、調(diào)解難等一系列“陣痛”終于塵埃落定，逝者得以安息，逝者家屬也倍感欣慰。

　　船員落水失蹤引發(fā)跨國糾紛

　　這起涉外海上人身損害責(zé)任糾紛案要從2019年說起。彼時，福建省莆田市一家船員外派機(jī)構(gòu)H公司，將河北籍船員趙某外派至新加坡籍船上擔(dān)任水手。

　　2020年1月，趙某在工作期間意外落水并失蹤。船東立即組織搜救，但最終沒發(fā)現(xiàn)趙某的蹤跡。多方搜救無果的情況下，船東向新加坡人力部為趙某申報工傷，但毫無結(jié)果。

　　2023年1月，趙某戶籍地法院應(yīng)其父母申請，作出宣告其死亡的判決。同年4月，趙某父母向某海事法院提起訴訟，請求判令船舶所有人A公司、光船承租人（即依照租船合同對船舶行使占有、使用和獲得船舶經(jīng)營收益的人）O公司、管理人B公司及外派機(jī)構(gòu)H公司承擔(dān)連帶賠償400余萬元。

　　2023年9月，某海事法院將案件移送至廈門海事法院。

　　努力破解境外送達(dá)難題

　　這起涉外海上人身損害責(zé)任糾紛案的四個被告中，A公司、O公司、B公司均為新加坡法人，因涉及兩個國家，在語言溝通、文本翻譯、文書送達(dá)等方面都存在較大難度。

　　首先要過的第一道關(guān)，就是跨境訴訟文書送達(dá)。原告請求法院盡快安排外交途徑送達(dá)。記者了解到，外交途徑送達(dá)是涉外民事訴訟中送達(dá)訴訟文書的方式之一，即由法院將需要送達(dá)的訴訟文書交給中國的外交機(jī)關(guān)，再由外交機(jī)關(guān)送給當(dāng)事人所在國駐中國外交機(jī)構(gòu)，然后由其轉(zhuǎn)送該國外交機(jī)關(guān)再轉(zhuǎn)交其司法機(jī)關(guān)，然后按照該國法律規(guī)定的方式送達(dá)。

　　“按照常規(guī)的涉外訴訟程序，外交途徑送達(dá)不僅需要漫長的送達(dá)周期，還需要將上千頁的訴訟文書逐一翻譯，中間環(huán)節(jié)多、時間長、費(fèi)用高。這必然拖延訴訟進(jìn)程，增加了訴訟程序的復(fù)雜性和不確定性。”廈門海事法院黨組成員、審判委員會專職委員陳萍萍告訴記者。

　　為盡量縮短審理周期，減少當(dāng)事人的訴累，廈門海事法院進(jìn)行了多番嘗試。一方面做外交途徑送達(dá)的前期準(zhǔn)備，另一方面持續(xù)向三家新加坡公司的郵箱發(fā)送郵件說明情況，并動員他們積極應(yīng)訴。最終，除了管理人B公司外，船舶所有人A公司和光船承租人O公司均作出回應(yīng)，并寄來相關(guān)身份證明文書,并委托中國律師積極應(yīng)訴。

　　周全調(diào)解優(yōu)于“一判了之”

　　解決了案件的送達(dá)問題，另一難題又出現(xiàn)了。

　　承辦法官調(diào)查了解到，B公司在事發(fā)時已不是涉案船舶的管理人，事故與其無關(guān)，A公司和O公司均已向新加坡法院申請破產(chǎn)清算，H公司實(shí)際已處于停業(yè)狀態(tài)，且根據(jù)其履行外派合同的情況，大概率其無需承擔(dān)賠償責(zé)任。而且，案涉船舶早已易主轉(zhuǎn)讓，船舶優(yōu)先權(quán)無從依附。“根據(jù)現(xiàn)有證據(jù)，案件作出判決并不難，但這樣的判決于船員父母而言多半是沒有實(shí)際意義的‘一紙空文’。”林倩坦言。

　　在看似無解的困境中，該案承辦法官沒有選擇簡單的“一判了之”，而是經(jīng)過深入細(xì)致的調(diào)查后，精準(zhǔn)把握各方利益的平衡點(diǎn)，并從A公司、O公司愿意委托律師應(yīng)訴這一情節(jié)，判斷案件仍然有調(diào)解希望。

　　基于此，承辦法官多次向船員家屬釋法析理，引導(dǎo)其依照法律規(guī)定將訴求額降到合理水平，同時在查找到的新加坡勞工保護(hù)相關(guān)法律規(guī)定的基礎(chǔ)上，勸說O公司考慮船員家屬的實(shí)際困難，隨后擬出兼顧各方利益的調(diào)解方案。

　　在承辦法官數(shù)輪溝通協(xié)調(diào)下，最終各方達(dá)成共識，共同簽署了調(diào)解協(xié)議，由O公司股東籌集85萬元、H公司籌集15萬元，賠付給趙某父母共100萬元。為確保協(xié)議約定的款項能真正得以落實(shí)并消除隱憂，承辦法官又說服O公司找了一家中國機(jī)構(gòu)為其提供擔(dān)保。

　　終于，在調(diào)解協(xié)議簽署后不久，100萬元如期支付到趙某父母的賬戶中。

　　助力當(dāng)事人獲保險理賠

　　承辦法官在辦案中還了解到，H公司曾為趙某投保意外險，但事發(fā)后，趙某父母的理賠申請被保險公司以材料不充分為由拒賠。為此，承辦法官和法官助理主動了解理賠受阻的具體細(xì)節(jié)，積極發(fā)揮橋梁溝通作用，在說服H公司全力配合提供相關(guān)理賠材料的基礎(chǔ)上，指導(dǎo)船員家屬向保險公司進(jìn)行理賠。最后，用時1個月，助其獲得50萬元的保險理賠款，以實(shí)際行動詮釋了司法為民的速度和溫度。

　　該案的成功化解，充分彰顯了海事司法多元解紛的“東方智慧”，創(chuàng)新打造了涉外海事糾紛實(shí)質(zhì)性化解的“新樣板”，展現(xiàn)了廈門海事法院處理涉外海事糾紛的專業(yè)素養(yǎng)和司法為民的人文情懷，涉外海事司法“提質(zhì)增效”的成果切實(shí)轉(zhuǎn)化成為可觸可感可及的公平正義。

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