10月22日，中國共產(chǎn)黨第二十次全國代表大會(huì)閉幕會(huì)在北京人民大會(huì)堂舉行。這是閉幕會(huì)后，楊彥鋒、宋學(xué)文、祁洪芳、李紹杰代表（自左至右）步入“代表通道”，準(zhǔn)備接受采訪。
　　新華社記者 邢廣利攝　
 

　　本報(bào)記者張佳星向張連鋼代表提問。
　　本報(bào)記者 朱麗攝

　　張連鋼代表接受采訪。
　　新華社記者 殷剛攝

　　【黨代表通道】

　　10月22日中午，中國共產(chǎn)黨第二十次全國代表大會(huì)閉幕后，第二場(chǎng)“黨代表通道”開啟。多位黨代表帶來了來自一線的科研攻關(guān)故事，帶來了他們親身體驗(yàn)到的科技巨變，描繪了科技強(qiáng)國的美好圖景。

　　創(chuàng)新的步伐正在加快，奮斗者的腳步永不停歇。

　　藍(lán)圖：我國將實(shí)施載人月球探測(cè)

　　進(jìn)入新時(shí)代，中國航天取得了歷史性成就。代表通道上，中國航天科技集團(tuán)有限公司黨組書記、董事長(zhǎng)吳燕生代表細(xì)數(shù)：十年來，我們進(jìn)行了274次發(fā)射（截至10月15日）；黨的十九大以來的5年就進(jìn)行了192次發(fā)射，占長(zhǎng)征系列火箭總發(fā)射次數(shù)的43.2%。這些成就推動(dòng)我國全面建成了航天大國，進(jìn)入了航天強(qiáng)國行列。

　　針對(duì)公眾關(guān)心的中國航天站建設(shè)，吳燕生帶來最新進(jìn)展：空間站已于9月底完成了問天艙轉(zhuǎn)位，具備了與夢(mèng)天艙對(duì)接的條件。在地面，空間站“T”字型構(gòu)型最后一個(gè)艙段——夢(mèng)天艙已完成了推進(jìn)劑加注，長(zhǎng)征5號(hào)B運(yùn)載火箭本月底前具備夢(mèng)天艙發(fā)射、交會(huì)對(duì)接的條件。“年底前，我們還將發(fā)射天舟五號(hào)貨運(yùn)飛船、神舟十五號(hào)載人飛船，實(shí)現(xiàn)6名航天員同時(shí)在空間站工作。”

　　吳燕生還分享了令人心潮澎湃的未來航天藍(lán)圖。

　　我國將進(jìn)一步提高進(jìn)入空間的能力，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有運(yùn)載火箭更新?lián)Q代，研制新一代載人運(yùn)載火箭和重型運(yùn)載火箭；繼續(xù)實(shí)施航天重大工程，進(jìn)行載人月球探測(cè)，月球科考基地建設(shè)，火星采樣返回，實(shí)施小行星探測(cè)……這些重大工程能讓中國人探索太空的腳步邁得更穩(wěn)更遠(yuǎn)。吳燕生說，還要加快打造中國航天原創(chuàng)技術(shù)策源地，聚焦人工智能先進(jìn)探測(cè)、先進(jìn)材料、先進(jìn)動(dòng)力等戰(zhàn)略性、前沿性、顛覆性的領(lǐng)域發(fā)力突破。

　　變化：數(shù)字化浪潮改變各行各業(yè)

　　“作為工業(yè)和信息化領(lǐng)域的科研人員，這10年我親歷了數(shù)字化浪潮席卷中國，讓我們制造業(yè)大國的每一條產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個(gè)細(xì)胞都緊密相連，充滿活力。”中國信息通信研究院信息化與工業(yè)化融合研究所所長(zhǎng)朱敏代表對(duì)數(shù)字化的力量深有體會(huì)。

　　她用兩個(gè)關(guān)鍵詞形容產(chǎn)業(yè)在這種融合化發(fā)展中的變化——“重構(gòu)”和“韌性”。

　　一家傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)改造建成了智慧鋼廠，集中管控上百道的生產(chǎn)工序，連接了數(shù)千臺(tái)設(shè)備。這種改造使企業(yè)的生產(chǎn)效率提升了30%，顆粒物排放下降了25%，既發(fā)展生產(chǎn)，又保衛(wèi)藍(lán)天。這就是重構(gòu)的力量。

　　去年，當(dāng)國外運(yùn)輸受阻，一家中國企業(yè)利用數(shù)字化供應(yīng)鏈技術(shù)，在多種備選渠道和貨運(yùn)的組合方案中，精準(zhǔn)快速定位出最佳方案，縮短了大部分訂單的延誤時(shí)間。提高抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。這就是韌性的增強(qiáng)。

　　“中國幾乎所有的產(chǎn)業(yè)都在進(jìn)行數(shù)字化變革。這些年我們國家也在大力發(fā)展數(shù)字新基建、數(shù)字產(chǎn)業(yè)，夯實(shí)了我們數(shù)字化變革的底座。”朱敏強(qiáng)調(diào)。

　　隨后出場(chǎng)的河北省塞罕壩機(jī)械林場(chǎng)黨委書記安長(zhǎng)明代表表示，他們正在打造智慧林場(chǎng)，為每棵樹建檔案。前輩們解決了塞罕壩這片森林從無到有的問題，他們要做的就是實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展。

　　“我們要全面摸清全場(chǎng)3億多株樹木的底數(shù)，通過精細(xì)化、智能化管理建設(shè)美麗塞罕壩，持續(xù)在建設(shè)美麗中國上走在前、做表率。”安長(zhǎng)明說。

　　攻關(guān)：把不可能變成可能

　　不久前，山東港口青島港自動(dòng)化碼頭在“德翔許明”輪作業(yè)中，自動(dòng)化碼頭橋吊平均單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到60.18自然箱/小時(shí)，第9次刷新世界紀(jì)錄。

　　5年前，全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭誕生在山東港口青島港。黨代表通道上，山東省港口集團(tuán)有限公司高級(jí)別專家張連鋼代表在回答科技日?qǐng)?bào)記者提問時(shí)，回憶了他們自主創(chuàng)新的艱難之路。

　　“剛開始我們也想引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，但是在國外考察時(shí)不能下車，也不能拍照。我們想合作，但是對(duì)方不開放任何技術(shù)。”張連鋼說，這就等于花了錢，但什么也得不到，將來遇到問題還要花錢請(qǐng)他們解決。對(duì)方還直言，如果要自主研發(fā)，成功概率就是個(gè)零！這讓張連鋼體會(huì)到，關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來、買不來，也討不來的。

　　張連鋼感嘆：“這句話刺痛了我們，也激發(fā)了我們的斗志。我們想看看自主建設(shè)自動(dòng)化碼頭，成功概率是不是就是個(gè)零！”

　　要打破這個(gè)“零”，確實(shí)太難了。自動(dòng)化碼頭系統(tǒng)龐大復(fù)雜，各種問題盤根錯(cuò)節(jié)，為了做出自動(dòng)化碼頭的詳細(xì)方案，團(tuán)隊(duì)前后開了3000多個(gè)技術(shù)討論會(huì)，很多課題組討論到下半夜。一次次開發(fā)，一次次失敗甚至推倒重來。“但是我們一直咬牙堅(jiān)持。最后我們不僅做出來了，還做得比他們更先進(jìn)、更智能！”張連鋼的話擲地有聲。

　　中鐵十九局三公司南充高速公路項(xiàng)目部副經(jīng)理李紹杰代表也講了一個(gè)“從不可能到可能”的故事。

　　蘭渝鐵路胡麻嶺隧道最后一段173米的路，如今通過只需不到5秒，當(dāng)年打通這173米，卻耗費(fèi)了6年。因?yàn)榈貙忧闆r復(fù)雜，每前進(jìn)不到1米都會(huì)遇到塌方，施工難度如同在豆腐腦中打洞。“許多國外專家來現(xiàn)場(chǎng)后也告訴我們，這是不可能完成的任務(wù)。但最終，我們依靠自己的力量攻克了這一世界難題。”有人稱他為“新時(shí)代愚公”，但李紹杰說，他身上最閃亮的標(biāo)簽，是中國共產(chǎn)黨黨員。“未來，我將繼續(xù)扎根在施工一線，為交通強(qiáng)國建設(shè)奮斗！”李紹杰表示。（張蓋倫 張佳星）

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